Metro de Madrid adquirió en junio del año pasado un lote de 60 teléfonos vía satélite. Fue una compa motivada por el apagón masivo del 28 de abril de 2025, que frenó 230 trenes, 44 de ellos dentro de los túneles, y obligó a desalojar de las instalaciones subterráneas a unas 150.000 personas. Para la empresa pública aquel fue un episodio crítico que tuvo que enfrentar en condiciones muy adversas, sin energía ni posibilidad de comunicaciones en condiciones estables, por lo que decidió dotarse de equipos que le permitieran tener un canal de comunicación disponible en ausencia de cobertura móvil.Pero la naturaleza subterránea de la metro supone un gran hándicap para el funcionamiento de estos teléfonos vía satélite, que funcionan únicamente en espacios exteriores y, además, requieren de un proceso muy específico para la captación de señal, como es la ubicación en zonas libres de obstáculos o sombras de edificios. Para sortear estas dificultades, Metro acaba de lanzar un contrato público con el que aspira a convertir sus instalaciones en compatibles con el uso de los 60 terminales que adquirió el año pasado, a los que, además, va a sumar 10 más con esta licitación."Mediante esta contratación se plantea la segunda fase de implantación de comunicaciones satelitales en Metro de Madrid", explican fuentes de la compañía pública, que ha fijado un presupuesto base de licitación para el proceso ligeramente superior al millón de euros (IVA no incluido). El contrato se divide en dos lotes que incluyen varias acciones, entre las que destaca la provisión de líneas, y su instalación en una docena de puntos de la red, de Starlink, que es una de las corporaciones de referencia mundial en servicios de internet por satélite. La firma estadounidense está vinculada a Space X, la empresa fundada por el magnate Elon Musk. Con sus equipos y tecnología, Metro se dotará de puntos de conexión para sus teléfonos vía satélite. En el marco de este contrato, la empresa pública también adquirirá líneas de telefonía satelital y redes de distribución de datos con Inmarsat, otro nombre de referencia mundial en este tipo de comunicaciones. De hecho, de esta organización británica es la que vendió el año pasado los 60 teléfonos a la ferroviaria madrileña y la que le va a proveer de una decena más. Metro contratará estos servicios por tres años y medio (42 meses) y se asegura 20 horas de conversación mensuales por cada una de estas líneas. El coste anual de mantener estos canales excepcionales de comunicación se sitúa en torno a los 110.500 euros al año, de acuerdo con los cálculos realizados por la ferroviaria madrileña, que también ha contratado en este proceso la instalación de los elementos auxiliares necesarios para asegurar la autonomía eléctrica de todos estos nuevos equipos durante al menos 24 horas. Nuevamente, una exigencia que está vinculada al temor a un riesgo de apagón.No es la única decisión que se ha tomado en la empresa dependiente de la Comunidad de Madrid por el 'cero eléctrico' de 2025. Metro también ha preparado un plan de acción para la mejora de la respuesta de la red ante un cero de tensión. "Una de las medidas incluida en un horizonte temporal de cuatro años es la de dotarnos de entre cuatro o cinco puntos de generación que nos permitan, ante un cero de tensión país, generar un total de unos 20MW de potencia para inyectarlos de forma controlada/degradada a la red de tracción y poder mover los trenes que se nos pudieran haber quedado parados en los túneles para hacerlos llegara a las estaciones", explican a este diario fuentes de la compañía. Para que esta medida sea efectiva es necesario realizar antes otras acciones como la renovación de las plantas de energía en cuartos de comunicaciones o el aseguramiento de las comunicación de red, tareas que Metro tiene ya en su agenda.