Το 1 δισ. δολ. θα ξεπεράσουν φέτος τα μερίσματα της Tsakos Energy Navigation από την περίοδο που έκανε την εισαγωγή της στο αμερικανικό χρηματιστήριο (NYSE) το 2002.Η εταιρεία, συμφερόντων δρ. Νίκου Τσάκου, θα καταβάλει τον προσεχή Ιούλιο μέρισμα ύψους 1 δολ. ανά μετοχή στους κατόχους κοινών μετοχών.Με την τελευταία διανομή, η TEN θα ξεπεράσει το 1 δισ. δολ. σε αθροιστικά μερίσματα κοινών και προνομιούχων μετοχών.Όσον αφορά τη φετινή περίοδο, τα μερίσματα θα φτάσουν το 1,5 δολ. ανά μετοχή, σημειώνοντας αύξηση κατά 36% σε σχέση με το 2025.Τα καθαρά κέρδη της ΤΕΝ αυξήθηκαν στο πρώτο τρίμηνο του έτους κατά 160% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, ανερχόμενα σε 89 εκατ. δολ. (2,72 δολ./μετοχή έναντι 1,04 δολ./μετοχή πέρυσι), ενώ τα EBITDA διαμορφώθηκαν στα 154 εκατ. δολ., υπερβαίνοντας κατά 55% το αντίστοιχο μέγεθος του πρώτου τριμήνου του 2025.Την ίδια στιγμή, το πρόγραμμα ναυπήγησης 22 νέων πλοίων, συνολικής χωρητικότητας 3 εκατ. τόνων DWT, εκτελείται κανονικά, ενώ τα συνολικά συμβασιοποιημένα έσοδα του στόλου υπερβαίνουν τα 3,6 δισ. δολ.Από τα αξιοσημείωτα του πρώτου τριμήνου του έτους ήταν η επιτυχής εκτέλεση μιας πρωτοποριακής επιχείρησης φόρτωσης από πλοίο της TEN στην ανατολική Μεσόγειο.Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, η TEN πέτυχε ακαθάριστα έσοδα 253 εκατ. δολ., έναντι 197,1 εκατ. δολ. το πρώτο τρίμηνο του 2025.«Ο διαφοροποιημένος στόλος της TEN επωφελείται και θα συνεχίσει να επωφελείται ακόμα περισσότερο από την άνευ προηγουμένου αναστάτωση της αγοράς.Με 26 νέα περιβαλλοντικά φιλικά πλοία, εκ των οποίων τέσσερα έχουν ήδη παραδοθεί, η TEN συνδυάζει μέγεθος, ποιότητα, σταθερότητα και ανάπτυξη» δήλωσε ο Γεώργιος Σαρόγλου, πρόεδρος της TEN.Θετικές οι προοπτικέςΌσον αφορά την ενεργειακή αγορά, στην οποία δραστηριοποιείται ο στόλος της Tsakos Energy Navigation, η εταιρεία επισημαίνει τα εξής: «Το έτος ξεκίνησε με τις εξελίξεις στη Βενεζουέλα και κλιμακώθηκε με το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ και την αναταραχή στη Μέση Ανατολή.Ωστόσο, τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου βασίζονται κυρίως σε ισχυρά θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς, αυξημένη ζήτηση ενέργειας και ισορροπημένη προσφορά τονάζ.Από τον Μάρτιο και εξής, οι γεωπολιτικές εξελίξεις έχουν ενισχύσει σημαντικά τη δυναμική της αγοράς. Με περίπου 5,5% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων να παραμένει δεσμευμένο στον Περσικό Κόλπο, η διαθέσιμη χωρητικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο περιορίζεται περαιτέρω.Τα ασιατικά και ινδικά διυλιστήρια επηρεάζονται από την κρίση και τον αμερικανικό ναυτικό αποκλεισμό. Για τον λόγο αυτό στράφηκαν σε μεγάλο βαθμό σε εναλλακτικούς προμηθευτές, κυρίως στη λεκάνη του Ατλαντικού, αυξάνοντας τα τονομίλια για τα δεξαμενόπλοια, σε μια ήδη υπεραπασχολημένη διεθνή θαλάσσια αγορά πετρελαίου.Επιπλέον, αναμένεται να αναπτυχθούν περισσότερα πλοία που τηρούν τις κανονιστικές απαιτήσεις σε δρομολόγια που προηγουμένως εκτελούνταν από πλοία υπό καθεστώς κυρώσεων, κυρίως από τη Βενεζουέλα και εν μέρει από τη Ρωσία, από πλοία του λεγόμενου “σκοτεινού στόλου” (dark fleet).Αυτό αναμένεται να δημιουργήσει επιπλέον ζήτηση για χωρητικότητα, παρέχοντας πρόσθετη στήριξη στα ναύλα και στις αξίες των πλοίων».