En el país circulan más de 11 millones de motocicletas y solo durante 2025 se registraron más de 1,1 millones de unidades nuevas.Foto: pexelsResume e infórmame rápidoEscucha este artículoAudio generado con IA de Google0:00/0:00En Colombia, la moto dejó de ser hace mucho tiempo solo un medio de transporte. Hoy es herramienta de trabajo, compañera de los recorridos y para millones de personas, una pieza clave de la economía familiar. Según cifras de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi, en el país circulan más de 11 millones de motocicletas y solo durante 2025 se registraron más de 1,1 millones de unidades nuevas.Eso explica por qué una falla mecánica no solo significa quedarse varado, también puede traducirse en pérdidas económicas, retrasos, dolores de cabeza y, en el peor de los casos, accidentes.Santiago Arbeláez, director de posventa de Hero Motos, explica que el servicio posventa se ha convertido en uno de los factores más importantes para quienes compran motocicleta en Colombia. “Muchas personas dependen de ella para trabajar todos los días, así que cada hora en el taller representa dinero que deja de entrar al bolsillo”, señala.Pero el tema no es solamente económico. El mantenimiento preventivo también tiene una relación directa con la seguridad vial. De acuerdo con cifras de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, los motociclistas representan más del 60 % de las víctimas fatales en siniestros viales del país. Entre las causas asociadas aparece el mal estado mecánico de los vehículos, un problema que muchas veces comienza con pequeños descuidos que parecen inofensivos.Los errores más comunes que terminan pasando facturaAlexander Escobar Bahoz, jefe de Calidad y Servicio Técnico de Hero Motos, asegura que varios de los problemas más frecuentes en motocicletas están relacionados con mantenimientos preventivos que muchos conductores dejan para después.Uno de los casos más comunes es no realizar el cambio de aceite en los tiempos recomendados. Según el experto, lo ideal es hacerlo entre los 2.500 y 3.000 kilómetros, dependiendo del uso y las especificaciones de la motocicleta. Ojo, porque no hacerlo a tiempo puede acelerar el desgaste interno del motor y aumentar considerablemente los costos de reparación.A esto se suman otras fallas recurrentes como circular con frenos desgastados o usar llantas en mal estado, dos aspectos que afectan directamente la seguridad y la capacidad de reacción de la moto en situaciones de emergencia.Por eso, Escobar recomienda no descuidar revisiones básicas como el ajuste de cadena, la revisión de frenos, la verificación del líquido refrigerante, el estado de la batería y el monitoreo constante de las llantas.Precisamente las llantas requieren especial atención, ya que son el único punto de contacto entre la motocicleta y el pavimento. “Una presión incorrecta o un desgaste excesivo pueden afectar la estabilidad, aumentar las distancias de frenado y elevar el riesgo de accidente, especialmente en calles mojadas”, sostiene.Le puede interesar: Cómo saber si la cadena de la moto ya necesita cambioEl experto también advierte sobre otras fallas que suelen pasar desapercibidas, como pastillas de freno desgastadas, líquido de frenos contaminado, fugas hidráulicas, luces defectuosas, kits de arrastre con mala tensión o suspensiones deterioradas. Aunque parezcan menores, todas pueden afectar el comportamiento de la moto y terminar en daños más costosos o en situaciones de riesgo.“Y, por último, otro aspecto importante es el periodo de rodaje de una motocicleta nueva. Durante los primeros 1.000 kilómetros aproximadamente, no se recomienda exigir el motor al máximo, ya que este proceso permite que las piezas internas se adapten correctamente y ayuda a garantizar un mejor rendimiento y una mayor vida útil”, concluye Escobar.Temas recomendados: