Mientras la corriente imperante es ir hacia la electrificaci�n, aunque sea con un modesto sistema h�brido, la china BAIC entra en Espa�a por una puerta que algunos fabricantes ya no contemplan: la de los SUV de gasolina tradicionales, es decir, no recomendable para aquellos que necesiten al menos la etiqueta ECO de la DGT (lleva la C) y busquen una gran eficiencia de uso.Y es cierto que las ventas de modelos con este combustible cada vez son menores, pero siguen teniendo sus clientela entre los particulares. M�s si, como en este caso, hablamos de un coche grande, potente, c�modo y muy equipado.BAICDesde menos de 30.000 eurosDe hecho, tiene un precio realmente atractivo: 34.995 euros al contado y 29.995 euros financiando, es decir, que est� en la parte baja a excepci�n del MG HS que, eso s�, propone una menor dotaci�n. La del X75, en muchas marcas tradicionales obligar�a a pasar por versiones altas o listas de opciones bastante m�s caras.El coche no intenta disimular su tama�o. Con 4,75 metros de largo, 1,89 metros de anchura y 1,71 metros de altura, se mueve en una zona cercana a la de los SUV familiares de gran formato.BAICEst�ticamente, sigue una receta bastante habitual en los SUV chinos de nueva generaci�n: frontal poderoso, mucha superficie iluminada, detalles cromados, llantas grandes y una zaga muy marcada. La firma lum�nica delantera, con una tira que recorre el frontal de lado a lado, y la trasera, con la inscripci�n "BEIJING" iluminada, refuerzan esa voluntad de llamar la atenci�n. No es un dise�o discreto, ni pretende serlo, sino que apuesta por una est�tica m�s expresiva. Las llantas de 19 pulgadas o una paleta de colores con varias tonalidades completan el conjunto visual.BAICInterior aparenteDe puertas para dentro es donde mejor juega sus cartas el BAIC X75. El dise�o del salpicadero se apoya en tres pantallas: una instrumentaci�n digital de 12,3 pulgadas, otra central del mismo tama�o y una tercera pantalla inferior de siete pulgadas para gestionar funciones como la climatizaci�n que nos ha sorprendido por su viva respuesta y lo r�pida que resulta, lejos de la que hemos visto en otros fabricantes del mismo pa�s.BAICLa puesta en escena es llamativa y genera esa sensaci�n de coche muy equipado que las marcas chinas han sabido explotar muy bien. Hay tapicer�a de cuero, asientos delanteros el�ctricos, calefactados y ventilados, climatizador bizona, cargador inal�mbrico, iluminaci�n ambiental con 64 colores, techo panor�mico practicable, port�n el�ctrico y un sistema de sonido con ocho altavoces. Tambi�n dispone de Apple CarPlay, Bluetooth, radio digital DAB y diferentes tomas USB repartidas por el habit�culo.BAICLa calidad percibida es correcta para su precio. No alcanza el refinamiento de los SUV europeos m�s caros, pero s� transmite una sensaci�n agradable a la vista y al tacto en las zonas principales. Adem�s, tiene detalles pr�cticos que se agradecen, como los numerosos huecos portaobjetos, la consola central flotante, el cargador por inducci�n o incluso un espacio espec�fico en la puerta para guardar un paraguas.BAICBuenas plazas traseras... poco maleteroLa distancia entre ejes de 2,80 metros permite ofrecer unas plazas traseras realmente amplias. Hay mucho espacio para las piernas, buena anchura y un suelo pr�cticamente plano que facilita el uso de la plaza central. No es habitual que tres adultos viajen c�modos en la segunda fila, pero aqu� el X75 sale bastante bien parado.Los respaldos traseros pueden regularse en inclinaci�n en dos posiciones, un detalle que mejora el confort. Tambi�n hay salidas de aire espec�ficas para las plazas posteriores, tomas USB y una toma de 12V. Es un coche pensado para familias o para usuarios que viajan con frecuencia acompa�ados, y ah� cumple con nota.BAICEn el otro lado de la balanza est� el maletero, pues los 410 litros de capacidad m�nima que propone se nos antojan escasos para su porte, m�s cuando modelos similares en longitud como el Volkswagen Tayron supera los 800 litros en su configuraci�n de cinco asientos e incluso cuando un SEAT Ateca, 40 cm m�s corto, cifra 510 litros. Al abatir los respaldos posteriores, el volumen se queda igualmente en 1.000 litros, la mitad que sus principales contendientes. La cifra no es espectacular, pero al menos el espacio est� bien aprovechado, tiene formas regulares, doble fondo, toma de 12V y port�n el�ctrico.BAICMotor gasolina, 177 CV y cambio autom�ticoLlegamos a la madre del cordero del coche: el motor. Hablamos de un bloque 1.5 TGDi de cuatro cilindros, inyecci�n directa, turbo e intercooler que entrega 177 CV a 5.500 rpm y 305 Nm de par entre 1.500 y 4.000 rpm. Seg�n la firma este propulsor ha recibido el premio China Heart Ten Best Engine Award, gracias, entre otros, a su eficiencia t�rmica de hasta el 39,2%.Va asociado a un cambio autom�tico de doble embrague y siete relaciones, siempre con tracci�n delantera y cuenta con unas prestaciones razonables para su tama�o y peso: acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y alcanza una velocidad m�xima de 200 km/h. No son cifras deportivas, pero s� suficientes para un SUV familiar con vocaci�n rutera.BAICc�modo, f�cil y sin aspiraciones deportivasLa respuesta del motor es correcta, especialmente en la zona media del cuentavueltas, donde el par disponible permite mover el conjunto con solvencia, aunque resulta especialmente �gil cuando seleccionamos el modo Sport (para ello hay que desplazar la palanca del cambio). Adem�s de este contamos con un modo Eco, que contiene su respuesta; mientras que el Confort es el m�s equilibrado para el d�a a d�a. Aun as�, no hay que esperar una transformaci�n radical del coche. Su car�cter est� claramente orientado al confort.BAICPorque, en marcha, el BAIC X75 se propone como un coche c�modo, suave y agradable para desplazamientos tranquilos. La suspensi�n filtra bien las irregularidades, la direcci�n resulta ligera y el aislamiento ac�stico es correcto, especialmente a ritmos legales de carretera y autopista.Pero no invita a buscar una conducci�n din�mica. Su tama�o, su peso de 1.650 kilos y el enfoque de la suspensi�n hacen que prefiera trazadas limpias y ritmos constantes. En carreteras secundarias, si se fuerza el ritmo, aparecen balanceos l�gicos y una respuesta m�s orientada a la seguridad que al disfrute. Pero esa no es su misi�n. La caja autom�tica acompa�a con suavidad en una conducci�n normal, aunque puede mostrarse algo menos r�pida si se le exige una respuesta inmediata.BAICConsumo elevadoLa gran pega est� en el consumo. La marca homologa 8,3 l/100 km en ciclo WLTP, pero durante la prueba el ordenador se movi� cerca de los 10 l/100 km. Es una cifra elevada en un mercado en el que muchos SUV h�bridos de tama�o similar se sit�an bastante por debajo, especialmente en ciudad. Otros medios que ya lo han conducido tambi�n apuntan a consumos reales que pueden moverse entre 8,5 y 10 l/100 km, dependiendo del tipo de uso, la velocidad y la carga del coche.BAICComo coche familiar, rutero y de uso tranquilo, cumple bien. Es agradable de conducir, f�cil de llevar y suficientemente potente para viajar con solvencia, con el h�ndicap mencionado del consumo. y tampoco tiene el refinamiento de algunos rivales europeos ni el respaldo de una marca plenamente asentada en Espa�a. Aunque la marca ya ha confirmado que, a finales de este a�o o comienzos de 2027 tendr� lista ya su hornada de modelos h�bridos con etiqueta ECO y que incluso podr�a acabar salpicando al propio X75.