Ha valaki azt kérdezi, hogy mi újság mostanság a Bentley háza táján, akkor röviden az a válasz adható, hogy míg a fenséges W12 már kikopott a VW tulajdonában lévő brit luxusmárka kínálatból, addig az első teljesen elektromos modellre továbbra is várni kell.Míg a nagy rivális, a BMW által birtokolt Rolls-Royce a már jó ideje kapható villanyautója mellett továbbra is kitart a 6,75 literes V12-es mellett, addig a Bentley 2024 júliusában felhagyott legendás 12 hengeres motorjának gyártásával. A több mint két évtizedes múltra visszatekintő és 100 ezernél nagyobb mennyiségben gyártott 6 literes erőforrás szépen lassan a múlt homályába vész, helyét pedig az a plugin hibrid technikával megspékelt 4 literes V8 vette át, melyet a márka hazai képviseletének sajtórendezvényén felvonultatott flotta számos különböző típusában állt módunkban kipróbálni. Bentley Flying Spur és Contintal GTLászló FerencContinental GTNem kérdés, hogy a Bentley aktuális kínálatának leginkább szemrevaló modellje az a Continental GT, melynek negyedik generációja két éve van velünk.A közel 5 méteres luxuskupén jól esik egyszerűen csak legeltetni a szemünket, még akkor is, ha tudjuk, hogy ez a masszív kiállású, komoly légellenállású, ólomnehéz benzinpusztító lényegében minden fronton szembemegy a racionalitással.Bentley Continental GTLászló FerencBentley Continental GTLászló FerencHatalmas, mégsem tolakodó méretű hűtőrács, karakteres tojásdad fényszórók, izmos kerékjárati ívek, hátul izgalmasan felkanyarított övvonal, szélesre húzott hátsó lámpatestek és szívet melengető kipufogóvégek. Nem kérdés, Robin Page és dizájnercsapata kiváló munkát végzett.A végtelenségig személyre szabható utastérben az utolsó négyzetmilliméterig kiváló tapintási minőségű és gyönyörűen kialakított felületekkel találkozhatunk. A kallantyúk, a tekerőgombok és az összes kezelőszerv remekül kézre esik, egyszerűen kezelhető, ami a mai világban egyre nagyobb kincs.Bentley Continental GTLászló FerencDigitális detoxként is felfogható a műszerfal közepének egyedi funkciója: gombnyomásra szép csendben elfordul a háromoldalú hasáb, és ily módon pillanatok alatt három analóg órára vagy teljesen üres felületre cserélhető az amúgy kiváló minőségű érintőképernyő: Bentley Continental GTLászló FerencBentley Continental GTLászló FerencBentley Continental GTLászló FerencA GT-ben és a GT S-ben 519 lóerőt és 770 Nm-t tud a V8, ami mellé 190 lóerővel és 450 Nm-rel száll be a plugin hibrid hajtáslánc elektromos része, a végeredmény pedig 680 lóerő és 930 Nm. Míg a GT alapmodell 3,7 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100-ra és "csak" 270 km/h a végsebessége, addig az erősebb Speed verzió génjeit részben hordozó GT S 3,5 másodperc alatt katapultál álló helyzetből 100-ra, és a gyorsulásának csak 306 km/h-nál szakad vége. Bentley Continental GTLászló FerencA Speed benzinmotorja már 600 lóerőt és 800 Nm-t ad le, és ez a 782 lóerős, illetve 1000 Nm-es fenevad 3,2 másodperces 0-100-as szintidővel, illetve 335 km/h végsebességgel büszkélkedhet. Embertelen számok ezek, de a gyakorlatban ennél meglepőbb, hogy a Conti mennyire finoman és erőlködés nélkül gyűri maga alá a kilométereket.Az alapértelmezett Bentley és Comfort módban még a 22 colos hatalmas kerekek ellenére is elképesztően komfortos és halk utazásban lehet részünk. Sportba kapcsolva megfeszülnek az izomrostok, tovább pörögnek ki a nyolcfokozatú duplakuplungos automata váltó egyes fokozatai és a kipufogó is vérmesebb hangzásra vált.Bentley Continental GTLászló FerencAmennyiben a normál kipufogó produkcióját túl visszafogottnak találjuk, semmi gond, egyszerűen a gyártó által kínált Akrapovič opciót kell választani, és akkor aztán lesz nagy színház, csettegés és durrogás. Nem olyan, mint a hasonló szívű Lambók és Porschék esetében, de nem kell félni, a Bentley e tekintetben is maximálisan kiszolgálja a vevői igényeket.Ha pedig a lehető legjobb vezetési élményt hajszoljuk, akkor a limitált szériás GT Supersports felé érdemes kacsintgatni, melynek tömege a közel 500 kilogrammos fogyókúrát követően hajszálnyival ugyan, de becsúszott 2 tonna alá. Kár, hogy ezt a hibrid hókuszpókusz nélküli 666 lóerős ördögien őszinte sportmodellt nem tudtuk kipróbálni, többek közt azért is, mert ennek kivételesen csak és kizárólag a hátsó kerekei hajtottak.Bentley Continental GTLászló FerencBentley Continental GTLászló FerencVezettük viszont a nyitható tetejű GT-t, mely többek közt szenzoros automata ülésklímával és nyakmelegítéssel szolgáló luxuskabrió teteje 50 km/h-ig akár menet közben is nyitható, csukható. A végtelen fejtér, a zabolázatlan madárcsicsergés és a virágillat mámor felára a közel 2 mázsányi extra tömeg, a 0,2 másodperccel gyengébb gyorsulás, illetve a nevetségesen kicsi csomagtartó. Utóbbi mindössze 134 literes, de legalább a Bentley kínálatában olyan táskaszett is fellelhető, melynek tagjai pontosan a raktér méretére lettek szabva. És mivel a 25,9 kWh kapacitású akkumulátor reálisan mintegy 50-60 kilométeres, 140 km/h maximális tempójú elektromos haladást is lehetővé tesz, semmi akadálya a lényegében hangtalan kabriózásnak. Bentley Continental GTLászló FerencBentley Continental GTLászló FerencFlying SpurA nyújtott tengelytávú változatban is készült Mulsanne 2020 magasságában utód nélkül távozott a kínálatból, így a Bentley jelenleg nem kínál kimondottan sofőrös használatra szánt gigantikus limuzint. No persze az 5,3 méteres hossza révén a nyújtott Mercedes S-osztályhoz és a 7-es BMW-hez hasonló méretű Flying Spur szedán sem nevezhető kompaktnak.Az aktuális modell a 2019-ben kijött második generáció komolyabb faceliftjének fogható fel, noha a gyártó előszeretettel hivatkozik rá harmadik generációs típusként.Bentley Flying SpurLászló FerencBentley Flying SpurLászló FerencEz az egyetlen olyan Bentley, melynek orrát opcionálisan megvilágítható Flying B, vagyis míves orrdísz ékesíti, ami gombnyomásra emelhető/süllyeszthető, illetve ami rongálási szándék esetén magától gyors visszavonulót fúj.A közel 3,2 méteres tengelytávolságnak köszönhetően nemcsak elöl, hanem hátul is remekül el lehet férni, de azért a kínálatban helye lenne egy még nagyobb tengelytávú, igazi pöffeszekdős verziónak is. Nem tudjuk, hogy a 650 W-os alap, illetve az 1500 W-os Bang & Olufsen hi-fi hogyan teljesít, de az általunk megtapasztalt 2200 W-os Naim rendszer igazi libabőr kategóriás hangélményben részesít.Bentley Flying SpurLászló FerencBentley Flying SpurLászló FerencBentley Flying SpurLászló FerencA normál Flying Spur a már ismertetett plugin hibrid hajtáslánc 680 lovas, a Speed pedig ennek 782 lóerős változatát vonultatja fel, a Continental GT-nél nagyobb, közel 2,7 tonnás tömeg miatt kicsit rosszabb, de még mindig 4 másodperc alatti szintidőkkel. A többi Bentleyhez hasonlóan négykerék-hajtású, légrugós adaptív futóműves és összkerék-kormányzású Flying Spurnak persze messze nem az eszeveszett száguldozás áll a legjobban, hanem a kimért tempójú komfortos utazás, a semmitől sem zavartatott hömpölygés. Az adott esetben bőven 20 liter feletti fogyasztás és az aksi mindössze 22 kW-os töltési lehetősége vélhetően kevés vásárlót érdekel, az viszont tényleges probléma, hogy a csomagtartó jelen esetben is igen karcsú, mindössze 346 literes.Bentley Flying SpurLászló FerencBentley Flying SpurLászló FerencBentley Flying SpurLászló FerencBentaygaAmennyiben kiemelten fontos, hogy hány Louis Vuitton bőrönd fér be a puttonyba, akkor érdemes inkább a Bentayga felé kacsintgatni, melynek praktikus kialakítású, könnyen pakolható csomagtere kiviteltől függően akár 484 literes is lehet. Az aktuális kínálat legrégebbi, kisebb-nagyobb frissítésekkel több mint 10 éve velünk lévő modellje egy 5,1 méternél hosszabb és 1,7 méternél magasabb SUV, mely magas építése révén tökéletesen megfelel a mai kor elvárásainak, viszont ez a modell áll a legtávolabb a Bentley hagyományaitól. Bentley BentaygaLászló FerencBentley BentaygaLászló FerencA nyújtott tengelytávú kivitelben, 5,3 méteres változatban is kapható igen tágas utasterű Bentayga műszerfala enyhén ódivatúnak tűnik, és nem érhető rajta tetten a többi Bentleyben jelenlévő látványos elforduló panel. Cserébe viszont bátran elhagyhatjuk vele az aszfaltozott utakat, és az akár 50 centiméter mély patakon történő áthajtásnak sincs akadálya. W12 értelemszerűen már ez esetben sem rendelhető, a jó öreg 4 literes V8-as dízel pedig még régebben nyugdíjba vonult. A Bentayga a gyártó korábbi fejlesztésű 3 literes V6-os plugin hibrid technikáját vonultatja fel 462 lóerővel és 700 Nm-rel, de ha igazán jót akarunk, akkor inkább a V8-as opciók valamelyikére voksolunk. Bentley BentaygaLászló FerencBentley BentaygaLászló FerencA hibrid technika nélküli 8 hengeres motor 550 lóerőt és 770 Nm-t tud az alapmodellben, illetve 650 lóerőt és 850 Nm-t a nyújtott változatban nem rendelhető Speedben, mely hatalmas tömege és mérete ellenére 3,6 másodperc alatt pattan fel 0-ról 100-ra és az Autobahnon akár 310-zel is képes hasítani a levegőt. A nyolcfokozatú váltó ezúttal nem duplakuplungos, hanem hagyományos automata, illetve érdekesség, hogy akár ez a szupersportos SUV is kérhető gyári Akrapovič kidörgővel, a 23 colos gigantikus kerekekről és a drift módról nem is beszélve. Mert hát ugyebár ki ne szeretne kilinccsel előre, gumifüstöt eregetve közlekedni egy ilyen arisztokratikus hegyomlással?Bentley BentaygaLászló FerencBentley BentaygaLászló FerencÁrak, jövőképA Continental GT kevéssel 100 millió forint alatt indul, az S verzió alaphangon 105 millió forintba kerül, a GT Speed árcéduláján pedig minimum 120 millió forintos összeg szerepel. Az 500 példányos mennyiségben gyártandó hardcore sportmodell, a Supersports 160 millió forintot kóstál, és információink szerint Magyarországra is érkezik belőle egy-két darab.Bentley Continental GTLászló FerencA Flying Spur a legdurvább Mercedes-Maybach S-osztály limuzinhoz hasonlóan 90 millió forinton nyit, a Speedért legalább 110 millió forintot kell a kasszában hagynunk (Rolls-Royce Ghost alapár: 140 millió forint), és hamarosan érkezik a kettő közé ékelődő S verzió.A közel 6 méteres RR Phantom és az általunk nemrégiben testközelből megismert, 320 millió forintos kínai kommunista Hongqi Guoli csúcslimuzin kategóriájában jelenleg nem versenyez a Bentley.Bentley Flying SpurLászló FerencA Bentayga a legolcsóbb új Bentley a maga 85 millió forint körüli alapárával, a nyújtott kivitel felára nagyjából 8 millió forint, a Speed életérzés pedig 105 millió forint környékén gyűjthető be (Rolls-Royce Cullinan alapár: 110 millió forint). Fontos hangsúlyozni, hogy ezek induló listaárak, melyekre a hazai vevők legalább 20-25 millió forintnyi extrát szoktak rápakolni.A gyártó ígérete szerint még az idén bemutatkozik az első teljesen elektromos Bentley, mely a Bentaygánál némileg kisebb SUV 800 V-os technikát vonultat fel és amelynek aksijába 7 perc alatt 160 kilométernyi hatótáv tölthető.A fókusz azonban továbbra is a hibrid technikával megspékelt V8-as erőforráson lesz, melynek legújabb generációja abban a 2028-ban debütáló modellben mutatkozhat be, mely a legújabb prémium kategóriás Audik és Porschék PPC platformját vonultatja fel. Bentley Continental GTLászló Ferenc