¿Le gustan las películas de gladiadores? El comandante Ramon Vallès no pilla de entrada la referencia a la tan políticamente incorrecta escena de la desopilante Aterriza como puedas en la que el capitán Oveur (Peter Graves) le suelta maliciosamente la pregunta a un niño invitado en la cabina de su avión. Él contesta que sí, que es fan de Ridley Scott. Pero es igual, Vallès (Piera, Barcelona, 60 años) es el piloto que uno querría tener empuñando los mandos cuando allá arriba las cosas se ponen mal y las turbulencias te hacen recordar el padrenuestro, el credo y hasta la salve marinera. Extrovertido, simpático y gran comunicador, a Ramon Vallès le conocen y saludan todas las personas con las que se cruza camino de la entrevista. “¡Qué tipo, un grande!”, se escucha a sus espaldas. Piloto de líneas aéreas con 30 años de experiencia, es muy activo y popular en redes y ahora publica el libro ¡Bienvenidos a bordo!, les escribe su comandante (Geoplaneta, 2026), subtitulado “Todo lo que siempre quisiste saber sobre volar”.Pregunta. Hay nubes y viento, uy. ¿Volaríamos hoy?Respuesta. Madre mía, ¡y tanto! Incluso con la flota pesquera amarrada en Cantabria nosotros volamos. De hecho, vuelo a Nueva York en unas horas.P. Esta de parte de Álex Grijelmo: ¿piloto o aviador?R. Aviador. Piloto sirve para otros transportes, pero aviador es de avión. Aviador, sin duda.P. ¿Y avión o aeroplano?R. Avión, aeroplano suena antiguo, ¿no?P. ¿Algún personaje de la aviación que admire?, imagino que no a Ícaro.R. No, no, mis referentes son los que han hecho frente a situaciones para las que estaban preparados, como Sully, el personaje real que inspiró la película de Tom Hanks. P. En su libro habla de casos en los que fueron mal las cosas, la tragedia de los Andes, la de Germanwings.R. Sí, como el de Los Rodeos, que sigue siendo la mayor catástrofe aérea, son casos absolutamente excepcionales que me producen una conmoción profunda: como comandante mi obsesión es siempre hacerlo bien para seguridad de los pasajeros, nuestro principal objetivo. Llevas trescientas personas de un lugar a otro y no les puedes fallar. Me interesan mucho esos casos para estudiar cómo se podrían haber evitado. Creo mucho en investigar para proteger. Sea como sea, las cifras demuestran que volar es muy, muy seguro, y cada vez más. Un consejo: si te da miedo volar, no te alimentes de catástrofes.P. Todo el mundo puede tener un mal día.R. Sí, pero nosotros tomamos muchísimas precauciones para que el mal día no se meta en el avión, y sabemos hacerle frente gracias a la experiencia, la madurez, las horas de vuelo.P. ¿En qué podemos ayudar?R. Conozcan las instrucciones de emergencia, lleven puesto siempre el cinturón, como en el coche, eso les protege.P. Dice usted cosas tan obvias pero que a veces olvidamos como que ustedes, pilotos y tripulaciones, son los primeros interesados en que todo vaya bien.R. Claro, porque también estamos arriba. A diferencia de los médicos, para los que el paciente es algo externo, nosotros estamos ahí dentro. En el avión vamos todos. Como dice mi mujer, Margarita, lo importante para unos y otros es volver a entrar por la puerta de casa.P. ¿Le interesa la aviación militar?R. No, para nada, no me gustan las guerras. Me impresiona la capacidad tecnológica de la aeronáutica militar, lo que hay detrás, pero solo eso. Pienso que si no existieran los aviones militares no habría guerras. Por otro lado, es una forma de volar que muchas veces va al límite, y eso, en la aviación civil, para la que la seguridad es lo primero, no existe. Aquí un top gun tiene que cambiar el chip.P. ¿Un avión que le hubiera gustado volar?, ¿el Concorde?R. No, era un avión deficitario y minoritario, solo glamur, consumía lo que no está escrito, un despropósito. No soy nada fetichista. El Jumbo quizá. Pero yo soy un chico Airbus, siempre Airbus.P. ¿Lee literatura aérea?, ¿conoce a James Salter?R. Lo buscaré; mis lecturas aeronáuticas suelen ser técnicas.P. No es usted un romántico de la aviación.R. Admiro lo que hacían los pioneros con aquellos cacharros, pero soy una persona práctica, muy terrenal, admiro a gente cercana, del presente, que han marcado mi vida, mis mentores, con los que aprendí a volar.P. ¿Qué le ha pasado de excepcional a bordo?R. Haber llevado a Fitipaldi. Alguna petición de matrimonio, que me han solicitado que hiciera yo. Me gusta mucho cuidar la relación con los pasajeros. Ser comandante de un avión no es solo pilotarlo. Eres responsable de la punta a la cola.P. ¿Qué ha visto de especialmente hermoso desde la cabina?R. El Aconcagua. Me gusta el montañismo y me gustaría poder subirlo alguna vez. Groenlandia desde el cielo es flipante, las auroras boreales, la llegada a Los Ángeles…P. Una amiga muy escrupulosa con la limpieza me dice que le pregunte si los aviones son higiénicos.R. Razonablemente. El uso no tiene que implicar para nada suciedad. Hay unos mínimos de mantenimiento que se cumplen, y la gente no baja con picores. P. ¿Son enemigos aviones y aves?R. Los pájaros pueden darte un susto si son grandes o muchos y chocan con el radar del morro o según quÉ parte de los motores.P. ¿Supersticioso?R. No, aunque nunca vuelo sin mi medallita del Santo Cristo de Piera. Ni lo hago el 28 de abril, su día, que estoy siempre en Piera.P. No habla del famoso sexo en el avión.R. Lo del Club de los 10.000 metros, ya. Todo el mundo tiene sus retos. Mientras no molestes ni ofendas a los demás pasajeros tú verás. Considero que hay lugares mejores para practicar sexo.P. ¿Ha tenido algún caso tipo Emmanuelle?R. Jóvenes del famoso turismo de borrachera se graban, los ves. No me gusta, llámame carca, pero creo que hay que tener un poco de decoro.P. En el otro lado, el miedo.R. Hoy quien tiene el firme propósito o la necesidad de superarlo puede hacerlo. Pero has de poner los medios, tratarte. Hay que combatirlo. Es muy irracional.P. Piensas que estás atrapado allá arriba y no puedes escapar.R. Tranquilo, tú distráete, aleja los pensamientos negativos, lee, escucha música y déjanos hacer nuestro trabajo. El control no depende de ti, afortunadamente. El piloto te llevará y te traerá, sabemos cómo hacerlo.