PfadnavigationHomePS WELTAuto-NewsGegen jede ChanceFahrbericht: Hyundai Nexo Veröffentlicht am 11.11.2025Lesedauer: 5 MinutenHyundai legt den Nexo neu aufQuelle: HyundaiHyundai versucht es noch einmal. Die zweite Generation des Nexo kommt erneut mit Brennstoffzelle. Einem Antrieb, der bei uns ohne staatliche Unterstützung ein Leben in der Bedeutungslosigkeit führt. SP-X/Seoul. In einer perfekten Welt wären Wasserstoff-Autos gefeierte Helden der Mobilitätswende. Der saubere Antrieb weist zu batterieelektrischen Fahrzeugen zwar einen vergleichsweisen geringen Wirkungsgrad auf, aber am Ende tropft trinkbares Wasser aus dem Auspuff. Doch die Welt für Pkw mit Brennstoffzelle ist nicht perfekt. Zumindest nicht in Deutschland. Die Realität hat längst die großen Hoffnungen in die grüne Technologie aufgefressen. Wasserstoff, energieintensiv hergestellt, ist teuer und muss nach Prognose der Bundesregierung zu 50-70 Prozent importiert werden, um den steigenden Bedarf, vor allem für die Industrie, zu decken. Das macht den Betrieb im Pkw unwirtschaftlich. Durchschnittlich etwa 18,30 Euro kostet das Kilogramm aktuell an den nur noch rund 100 öffentlichen Wasserstoff-Tankstellen, von denen gerade weitere 20 gerade dicht machen. Subventionen gibt es keine.