I ritardi nella certificazione del nuovo modello del 777X continuano a pesare sui risultati del gruppo con oneri per 4,9 miliardi di dollari nel terzo trimestre mentre il debutto del nuovo velivolo è stato rinviato al 2027, con sette anni di ritardo. Tuttavia, la perdita trimestrale di 5,3 miliardi di dollari si è ridotta rispetto ai 6,2 miliardi dello scorso anno grazie al miglioramento della produzione e delle consegne di aerei commerciali. I ricavi e il flusso di cassa sono stati superiori alle aspettative nel trimestre sostenuti dal miglioramento della produzione dei modelli 737 e 787 Dreamliner.
I ritardi nella certificazione del 777X che compete con l’Airbus 350 ha costretto le compagnie aeree come Lufthansa, vettore di lancio del velivolo, a rivedere i piano di espansione delle rispettive flotte: finora Boeing ha sostenuto circa 15 miliardi di dollari di oneri relativi al programma 777X. Gli ultimi oneri includono le penali dovute ai clienti per i ritardi nelle consegne.
I ricavi della divisione commerciale nel terzo trimestre sono aumentati a 11,1 miliardi di dollari, miglioramento dovuto all’incremento delle consegne con il programma del 737 che si sta stabilizzando a 38 aerei al mese nel corso del trimestre, mentre da ottobre è stat0 concordato con le autorità americane della Federal Aviation Administration di aumentare la produzione a 42 al mese. Il programma 787 ha continuato a stabilizzare la produzione a sette aerei al mese e ha proseguito gli investimenti precedentemente annunciati per espandere le operazioni nella Carolina del Sud.
