di Maurizio Bertera Mai cos� complicato il momento per la Casa torinese che nel 2026 compir� cento anni dalla fondazione: i numeri dell’unica vettura prodotta sono lontanissimi da quelli della precedente generazione. E il futuro appare complicato
I numeri sono impietosi e possono essere letti in due modi opposti. Nei primi sei mesi del 2025, Ferrari ha consegnato, nel mondo, pi� auto nuove del totale Lancia: il che sottolinea il momento super positivo della Casa di Maranello e i gravi problemi di quella torinese. Ad affermare il divario � Car Industry Analysis che cita dati ufficiali che al Cavallino assegnano 7.087 consegne nel primo semestre dell’anno e a 6.500 l’immatricolato di Ypsilon, l'unico modello disponibile del brand torinese. E’ la prima volta che accade a conferma come Lancia stia vivendo un rilancio decisamente complicato. Dopo la presentazione della gi� citata Ypsilon, svelata a febbraio dell’anno scorso, sperava di riuscire a conquistare una buona fetta del mercato delle Segmento B, ma al momento la vettura non sembra aver convinto il grande pubblico.
Il crolloVa detto che il mercato della Ferrari � il mondo (le vendite in Italia non superano le 600 unit� nei primi otto mesi dell’anno), quello della Lancia � rappresentato dal nostro Paese pi� pochi altri in Europa. Ma � proprio in ambito interno che emergono ancora di pi� le problematiche, come riportano i dati Unrae. Tra gennaio e aprile 2025, il marchio ha mantenuto un ritmo discreto, con un picco di 1.110 unit� a marzo. Ma da maggio in poi (639 immatricolazioni), la tendenza si � invertita. A giugno si � registrata una leggera ripresa (718) e a luglio sembrava esserci una ripresa (800)prima che agosto registrasse un ulteriore calo, con appena 446 unit� immatricolate il che porta a 6.614 il consuntivo. Nel 2024, lo stesso periodo aveva fatto registrare 28.867 immatricolazioni. Il calo, clamoroso, � del 77,09%.
