La politique commerciale erratique du président américain Donald Trump donne des sueurs froides aux acteurs du transport maritime et de la logistique. Alors que les Etats-Unis et la Chine ont levé, mercredi 14 mai, l’essentiel des lourds droits de douane qu’ils s’imposaient mutuellement pour une période de quatre-vingt-dix jours, l’inquiétude demeure sur le secteur. Et pour cause, l’annonce par M. Trump, le 2 avril, du « liberation day », puis l’escalade des taux de droits de douane entre les deux puissances ont provoqué un plongeon du commerce mondial et un chamboulement des chaînes d’approvisionnement. Une crise qui ressemble à bien des égards à celle du printemps 2020, lorsque la pandémie due au Covid-19 mettait le monde à l’arrêt, du moins sur l’axe sino-américain. Et qui laissera des traces.
Lire aussi |
Article réservé à nos abonnés
Guerre commerciale : le moratoire entre la Chine et les Etats-Unis met fin à la crise sans régler les problèmes de fond
« A cause des droits de douane américains et de l’incertitude, nos clients ont tout arrêté en sortie de Chine. Ils ont préféré retarder leurs commandes ou leurs importations », relate Philip Damas, l’un des dirigeants de Drewry, un cabinet britannique dont les données font référence dans le secteur. Avec, dans la foulée, une chute des marchandises transportées. « On a perdu 50 % de nos volumes à destination des Etats-Unis (…). C’est énorme », a expliqué Rodolphe Saadé, le PDG du groupe français CMA CGM, lors d’une audition, lundi 12 mai, devant une commission parlementaire.
